10 Mobil Mewah Pemain Sepak Bola Dunia

1. BMW X5 4.8i SE

Mobil produksi Jerman rupanya jadi favorit para pesepakbola asal Inggris. Bentuknya yang sporty tapi tetap berkesan mewahn ternyata banyak disukai dan jadi salah satu mobil favorit pesepakbola top, diantaranya Cristiano Ronaldo dan John Terry.

Selain dua pemain itu, mobil seharga £68 ribu ini juga dimiliki Wayne Rooney, Rio Ferdinand, Sol Campbell, dan Alan Smith

2. Range Rover Sport

Kalau yang ini adalah mobil produk Inggris. Mobil yang berkesan gagah dan sporty ini rasanya memang cocok buat para atlet, terutama para pesepakbola. Ranger Rover Sport punya desain yang dinamis tapi juga bertenaga dan hemat bahan bakar.

Mobil bermesin diesel ini dikembangkan bersama Jaguar dan punya tenaga dan torsi yang tinggi, yang efeknya bisa menghasikan emisi dan konsumsi bahan bakar yang rendah.

Tunggangan berharga sekitar £75 ribu ini dipunyai beberapa pesepakbola di Inggris, diantaranya; Michael Esien, Jermain Defoe, Darren Fletcher, Ashley Cole, Xabi Alonso dan Jamie Carragher.




3. Mercedes McLaren SLR

Nama Mercedes memang seperti sudah menjadi jaminan mutu. Mobil ini juga termasuk sangat digemari para pesepakbola karena dianggap bisa mengasosiasikan mereka dengan seorang pembalap. Mungkin saat menaiki mobil ini mereka merasa seperti seorang pembalap Formula 1.

Karakter mobil ini sesuai dengan tipenya, yaitu SLR (Sport, Light, Racing). Mobil sport ini dikembangkan oleh McLaren Cars dan DaimlerChrysler dan dirakit di Woking, Inggris. Mobil seharga sekitar £320 ribu ini punya lima tingkat kecepatan transmisi otomatis dengan tiga mode yaitu, sport, super sport dan racing.

Makanya tak usah heran kalau banyak pesepakbola yang mengkoleksi mobil ini, diantaranya; William Gallas, John Terry, Frank Lampard, El-Hadji Diouf, Darius Vassell, Shola Ameobi dan Jermaine Pennant.





4. Aston Martin Vanquish

Anda yang sering menyaksikan film-film James Bond tentunya tahu betul dengan mobil mewah yang satu ini. Aston Martin Vanquish bisa dilihat di film Die Another Day yang dibintangi Pierce Brosnan.

Punya desain yang mewah dan bernilai estetika tinggi, tapi punya kecepatan yang mengagumkan dan bahkan diibaratkan secepat roket. Rupanya para pemain bola di Inggris, seperti Steven Gerrard, Ryan Giggs dan Peter Crouch, sangat menyukai mobil ini.



5. Aston Martin DB9

Mobil ini juga tampil di film James Bond, bahkan di dua film terakhirnya, Casino Royale dan Quantum of Solace. Mobil sport dua pintu ini merupakan kombinasi desain yang cantik dengan kekuatan mesin V12.

Rangka bodinya dibuat dari bahan alumunium jadi bobotnya lebih ringan. Tapi kecepatan mobil ini bisa mencapai 300 km per-jam, luar biasa!

Kabarnya, Michael Carrick langsung membeli mobil ini begitu dikontrak resmi oleh Manchester United di tahun 2007. Selain Carrick, ada Frank Lampard, Glen Johnson dan Ashley Cole yang ikut mengkoleksi mobil ini.




6. Bentley Continental

Mobil mewah produksi Inggris ini merupakan bagian dari Volkswagen Group, Jerman. Bentley Continental termasuk mobil super dengan dua tempat duduk.

Disebut super karena mampu melaju dalam waktu sangat cepat. Bayangkan saja, mobil ini mampu berakselerasi 0-100km/jam dalam waktu 3,9 detik.!

Mobil yang atapnya bisa dibuka-tutup secara elektro hidrolik ini uniknya dikoleksi para pemain top yang kerap terkena cedera, diantaranya; Ledley King, Kieron Dyer, Gary Neville dan Michael Ball. Mungkin, karena mereka terlalu sering kebut-kebutan di jalan.




7. Audi Q7

Mobil ini termasuk hemat bahan bakar, desainnya sangat laki-laki dan punya kecepatan yang mengagumkan. Yang istimewa dari Audi Q7 adalah ruang interiornya yang termasuk besar di kelasnya.

Mobil tipe SUV (Sport Utility Vehicle) ini juga punya tempat duduk yang dikonfigurasi dalam 28 posisi berbeda. Mereka yang memiliki mobil ini , antara lain; Michael Ballack, Kevin Kilbane, Micah Richards dan Theo Walcott



8. Porsche 911

Mobil ini punya bentuk yang kokoh, menarik dan mantap digunakan di segala kondisi jalan.. Selain itu mobil yang punya kecepatan mengagumkan dan punya cakram rem yang tahan terhadap suhu tinggi.

Porsche 911 juga punya banyak keunggulan teknologi, seperti detektor hujan yang secara otomatis bisa menghidupkan wiper saat dibutuhkan. Mobil ini dikoleksi antara lain oleh; Louis Saha, Robbie Keane, Lee Bowyer dan Phil Jagielka.



9. Ferrari 360

Nama Ferrari sudah melekat dengan label mobil bergengsi. Mobil ini memang selalu diproduksi secara terbatas setiap kali mengeluarkan produk terbaru.

Dengan model dan desain yang khas serta kecepatan yang luar biasa, tak pelak lagi mobil ini juga menjadi favorit para pesepakbola di Inggris.

Mereka yang mengkoleksi mobil sport buatan Italia ini, diantaranya; Craig Bellamy, Joe Cole, Louis Saha, Nwankwo Kanu dan Andriy Shevchenko.



10. BMW M6

Mobil dengan mesin V10 ini disebut-sebut sebagai varian BMW tercepat di dunia, karena bisa digeber sampai 370 kam.jam! Nama BMW memang sudah menjadi jaminan mutu dan produk terbarunya selalu menjadi incaran para pengkoleksi mobil mewah.

Para pesepakbola juga banyak yang kepincut sama mobil yang berkesan sporty dan mewah ini. Makanya tak usah heran kalau Didier Drogba, Shay Given, David James dan Wayne Rooney mengkoleksi mobil ini.



sumber: http://www.goal.com

8 Mobil Super Mewah dan Termahal Sejagat Raya Koleksi Ronaldo!!!

Sebagai pemain termahal dunia, uang bukanlah masalah besar bagi seorang Cristiano Ronaldo. Gaji selangit membuatnya bebas membeli apa pun yang ia mau. Mulai dari rumah dengan luas tanah berhektar-hektar sampai dengan mobil-mobil termahal sejagat raya.

Tercatat, CR7 memiliki begitu banyak mobil mewah di garasinya. Namun, ia memiliki selera tersendiri. Berikut ini delapan mobil mewah milik CR7 yang paling sering ia kendarai.

1. Bugatti Veyron




Ini adalah jenis mobil terdahsyat milik Ronaldo. Bagaimana tidak, Bugatti Veyron adalah mobil tercepat dan termahal di muka bumi. Top speed-nya yang mencapai 253 mph atau sekitar 407 km/jam dan dapat mengalahkan mobil Formula 1 yang sanggup melaju hingga 360 km/jam. Harganya pun tak sembarangan, yakni mencapai 1,2 juta dollar AS atau sekitar Rp 10,8 miliar.

2. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe

Rolls-Royce merupakan merek mobil yang sangat disegani di Inggris. Mobil ini biasanya hanya dimiliki oleh para bangsawan atau orang-orang yang memiliki harta berlimpah. Hanya beberapa orang yang saat ini memiliki mobil jenis Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe di Inggris. Bayangkan saja, harganya mencapai 443.000 dollar AS atau sekitar Rp 4 miliar. Yang menakjubkan adalah di dalam bagasi mobil ini terdapat sebuah picnic boot. Ketika bagasi dibuka, maka akan keluar sebuah lemari otomatis yang menyimpan beberapa botol champagne dan perlengkapan piknik lainnya.

3. Porsche Cayenne Diesel
Mobil ini baru meluncur pada bulan Mei lalu, tetapi CR7 yang sudah menunggu-nunggu sejak lama langsung getol membelinya. Mobil ini memiliki mesin dahsyat, yaitu mengusung mesin 3.0 liter V6 8 transmisi percepatan triptonic. Kecepatan maksimumnya pun hingga 218 km/jam. Untuk konsumsi BBM, mobil ini bisa menghabiskan 10,5 liter untuk jarak 100 km. Harganya, 49.000 euro atau sekitar Rp 600 juta.

4. BMW M6

Mobil ini telah mendapat pengakuan di seluruh dunia sebagai mobil impian bagi mereka yang suka otomotif dan bergaya sporty. Mobil ini tentu saja sangat cocok dengan pekerjaan Ronaldo sebagai seorang atlet papan atas dunia. Meski harganya mencapai 100.000 dollar AS (sekitar Rp 900 juta), Ronaldo tak memiliki masalah untuk membeli dan memajangnya di garasi.

5. Porsche 911
Mobil ini sangat terbatas. Pihak Porsche hanya menyediakan sebanyak 356 unit. Untuk memboyong mobil beratap terbuka dengan gaya roadster klasik ini, Ronaldo rela merogoh kocek dalam-dalam sebesar 201.682 euro atau sekitar Rp 2,4 miliar.

6. Bentley Continental GT
Mobil ini adalah Bentley terkuat yang pernah dibuat dan yang pertama menembus kecepatan 320 km/jam. CR7 yang naksir berat dengan mobil ini harus mengeluarkan dana sebesar 375.000 dollar AS atau sekitar Rp 4,5 miliar untuk bisa mengendarainya.

7. Ferrari F430
Mobil sport dua tempat duduk ini sebenarnya telah pensiun. Namun, Ronaldo sangat sayang terhadap Ferrari jenis ini. Karena itu, ia tak mau menjual dan masih sering mengendarai mobil seharga 188.000 dollar AS (kira-kira Rp 1,6 miliar) tersebut.

8. Audi R8
Mobil super ini dapat mencapai kecepatan puncak hingga 316 km/jam. Harganya pun juga selangit, yakni 109.000 dollar AS atau sekitar Rp 982 juta.

- Sumber : http://jekethek.blogspot.com/

INILAH 10 Motor Tercepat di Dunia Yang Dijual Untuk Umum !!!

10. MV Agusta F4 1000 MT Tamburini (307 km/h)

9. MV Agusta F4 1100 CC (315 km/h)

8. Ducati Desmosedici RR (320 km/h)

7. Kawasaki ZX10-R (321 km/h)

6. Yamaha R1 (321 km/h)

5. Suzuki GSX-R 1000 (323 km/h)

4. Honda CBR 1100-XX Fireblade (326 km/h)

3. Kawasaki ZX14-R (331 km/h)

2. Kawasaki ZX12-R (336 km/h)

1. Suzuki Hayabusa 1300 GSX-R
(342 km/h tanpa limiter)

sumber : www.unic77.tk| http://juandry.blogspot.com/2009/12/top-10-motor-tercepat-di-dunia-yang.html

Sistem Kelistrikan Body

Komponen-Komponen Pendukung Rangkaian Sistem Kelistrikan Body

• Baterai
  Baterai berfungsi sebagai sumber arus searah DC (Dirrect Current) pada sistem kelistrikan otomotif. Umumnya baterai yang digunakan sebagai sumber tenaga pada sistem kelistrikan otomotif mempunyai tegangan 12 Volt dan kapasitasnya berkisar 40–70 AH (Ampere Hour).
  
  
  
  Gambar 9. Baterai
  Baterai mempunyai 2 kutub, yaitu kutub (+) dan kutub (-). Kutub (+) diberi kode 30 dan kutub (-) atau minus diberi kode 31.
  
  
• Kunci Kontak (Switch)
  Kelistrikan otomotif pada mobil menggunakan kunci kontak (Ignition Swtch) sebagai saklar utama yang menghubungkan semua sistem kelistrikan dengan sumber tenaga (baterai).
  
  
  Gambar 10. Kunci kontak
  Kunci kontak mempunyai beberapa posisi, yaitu ;
  Off : terputus dari sumber tegangan (baterai)
  ACC : terhubung dengan arus baterai , tetapi hanya untuk kebutuhan accecoris
  ON / IG : terhubung ke sistem pengapian (Ignition )
  START : untuk start
  
  
• Saklar
  
  
  Gambar 11. Wirring saklar lampu kota (a) dan saklar lampu kepala (b)
  
  Saklar di atas dapat dioperasikan dengan cara menekan dan melepas atau menarik dan melepas sehingga kontak gerak akan berpindah dari 56a ke 56b atau sebaliknya. Bila saklar tersebut mempunyai 3 posisi berhenti, pada posisi tidak ditarik (posisi 0), tidak ada kontak yang berhubungan dengan 30 (+ baterai). Bila ditarik 2 kali (posisi 2), kontak 30 (+ Baterai) akan berhubungan dengan 56 (ke saklar dim).
  
  
• Sekring (fuse)
  Sekring adalah suatu komponen kelistrikan yang berfungsi untuk membatasi beban arus yang berlebihan. Selain itu, untuk menghindari terjadinya kerusakan pada rangkaian saat terjadi konsleting atau hubungan singkat. Dengan adanya sekring (fuse) rangkaian kelistrikan, bola lampu, kabel-kabel, relay, fleser, dan yang lainnya tidak akan rusak bila terjadi kelebihan arus atau terjadi hubungan singkat karena sekring akan putus terlebih dahulu. Jenis sekring ada bermacam-macam, baik bentuk (konstruksi) maupun jenis filamennya.
  
  
  Gambar 13. Sekring jenis good (a) dan sekring jenis cartridge (b)
  
  
• Pengedip (Flase)
  Pengedip (flaser) digunakan untuk memutus dan menghubungkan arus secara otomatis pada rangkaian lampu tanda belok sehingga lampu akan berkedip. Jenis pengedip (flaser) ada dua, yaitu jenis bimetal dan magnet.
  
  
  Gambar 14. Detail flaser (a) dan foto flaser (b)
  
• Relay
  Relay adalah saklar elektrik yang digunakan untuk memutus dan menghubungkan arus secara elektrik. Cara kerjanya, bila dialiri arus listrik, kumparan akan menjadi magnet sehingga kontak poin tertarik dan terhubung. Ada dua jenis relay, yaitu relay bila dialiri arus listrik kontak poin akan terhubung dan relay bila dialiri arus listrik akan terputus.
  
  
  Gambar 15. Detail relay jenis terbuka (a), relay jenis tertutup (b) dan foto relay (c)
  
• Kabel Penghubung
  Kabel adalah suatu komponen yang digunakan untuk menghubungkan komponen satu dengan komponen yang lainnya yang terbuat dari tembaga dan diberi isolasi supaya tidak terjadi konseleting. Diameter kabel terdiri atas berbagai ukuran. Penggunaan kabel berbeda-beda ukurannya, bergantung pada berapa besar arus yang mengalir. Bila arus yang mengalir besar, berarti harus menggunakan kabel yang berdiameter besar, tetapi bila arus yang mengalir kecil, cukup menggunakan kabel yang berdiameter kecil.
  
  
  Gambar 16. Jenis kabel
  
  
  cat:di dapat dari beberapa sumber
  

Busi

SPARK PLUG




CATATAN: Sebelum melepaskan busi, pastikan area di sekitar busi dalam keadaan bersih sehingga pada saat melepaskan busi tidak ada kotoran yang dapat masuk ke ruang bakar.

MELEPASKAN BUSI

Lepaskan kepala penutup busi dgn cara menarik kepala-nya keluar.

Lepaskan busi menggunakan kunci busi.

Periksa busi atau ganti busi sesuai dengan jadwal perawatan berkala.




PEMERIKSAAN BUSI

Periksa dari kemungkinan adanya Kerusakan pada Insulator

Periksa dari kemungkinan adanya Keausan pada Elektroda

Warna Electroda Busi, guna mendiagnosa proses pembakaran.

• Coklat muda sampai dengan coklat tua menunjukkan proses pembakaran baik.
• Coklat muda sekali menunjukkan proses pembakaran kurang baik akibat pengabutan yang terlalu miskin.
• Kehitaman disertai adanya serbuk arang menunjukkan proses pembakaran kurang baik akibat pengabutan terlalu Kaya.

MEMBERSIHKAN DAN MERAWAT BUSI

Bersihkan busi dengan sikat kawat atau dengan pembersih khusus busi.

Periksa celah antara Elektroda busi menggunakan Lidah Ukur (Feeler Gauge).

Celah Elektroda Busi : 0,6 - 0,7 mm.

Jika celah antar elektroda busi tidak sesuai dengan spesifikasinya, bengkokan Elektroda Samping hingga mendapatkan celah sesuai dengan spesifikasinya.

Periksa Ring Sil busi, Apabila rusak gantilah Busi dengan baru.

Pasang kembali busi dengan cara kencangkan dulu dengan tangan baru kencangkan dgn kunci kira2 ¼ putaran sampai Ring Sil menyentuh permukaan lubang busi.

TORSI Pengencangan Busi: 1,2 kg-m

PERHATIAN: Sebelum memasang busi pastikan tidak ada debu atau kotoran di permukaan lubang busi.

Untuk menghindari kerusakan pada kepala Silinder, kencangkan dulu busi menggunakan tangan lalu kencangkan menggunakan kunci sesuai dengan spesifikasi torsi yg diberikan.

Busi yang dipasang terlalu kencang dapat merusak kepala Silinder, berikan pengencangan sesuai dengan spesifikasi Torsi yg diberikan.

Cara Kerja motor Mesin 2 tak

Cara Kerja Mesin 2 tak

1. Langkah penghisapan dan pembuangan
a) Torak bergerak dari TMA ke TMB.
b) Pada saat saluran bilas masih tertutup oleh torak, di dalam bak engkol terjadi kompresi terhadap campuran bensin dan udara.
c) Diatas torak, gas sisa pembakaran dari hasil pembakaran sebelumnya sudah mulai terbuang keluar melalui saluran buang.
d) Saat saluran bilas sudah terbuka, campuran bensin dengan udara mengalir melalui saluran, dan saluran bilas terus masuk ke dalam ruang bakar.


2. Langkah kompresi dan pembakaran
a) Torak bergerak dari TMB ke TMA.
b) Saluran bilas dan buang tertutup, terjadi langkah kompresi, dan setelah mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi
c) Pada sst yang bersamaan juga dibawah ( didalam bak engkolmesin ) bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk.

REM SEPEDA MOTOR

A. FUNGSI REM

Untuk mengurangi kecepatan laju sepeda motor clan untuk menghentikannya.

B. SISTEM PENGEREMAN

Prinsip sistim pengereman adalah perubahan ergi kinetik menjadi energi panas dalam bentuk gesekan panas.

Ada dua tipe sistim pengereman pada sepeda motor Honda, yaitu :

1. Tipe drum (tromol).

2. Tipe disk (cakram).

Kedua-duanya berputar bersama-sama roda. Masing-masing dilambatkan oleh gesekan rem atau pad yang menekannya.

INFORMASI SERVICE

PERHATIAN ! Debu asbes dari kampas diketahui dapat mengakibatkan teriadinya gangguan pernapasan dan kanker. Jangan menggunakan tekanan angin atau sikat kering, saat membersihkan debu rem.

I. REM TROMOL

A. PRINSIP KERJA REM TROMOL

1. SINGLE LEADING SHOE TYPE (Leading-Trailing Shoe Type)

Tenaga pengereman dari pedal atau handle dialirkan ke bubungan rem melalui kabel atau batang rem. Bubungan (seperti pada gambar.21) akan menggerakan sepatu (shoe) rem, yang selanjutnya bergesekan dengan drum, untuk memperlambat putaran drum yang berhubungan dengan roda. Sehingga putaran roda akan diperlambat.

Dengan Konstruksi/posisi shoe (sepatu) yang demikian, maka leading shoe menghasilkan gaya yang lebih besar daripada trailing shoe. Kenaikan gaya pada leading shoe ini yang disebut “SELF ENERGIZING”.

2. DUAL LEADING SHOE TYPE

Perbedaan dengan "Single Leading Shoe" adalah pads tipe ini memakai dua buah "Bubungan rem". Dengan gaya yang sama dari pedal atau handel rem, tipe ini akan memberikan gaya pengereman yang lebih besar.

Karena sistim ini menghasilkan gesekan yang paling penting pads komponen­komponen . rem maka diperlukan meterial yang dapat menyalurkan panas dengan cepat. Aluminium alloy adalah material yang mempunyai konduktivitas panas yang tinggi. Dan jugs sirip-sirip pendingninan (Cooling fins) pads hub dipergunakan untuk mempercepat proses pendinginan.

B. PEMERIKSAAN REM TROMOL

1. TROMOL REM

- Periksa tromol rem terhadap kerusakan, dan ganti jika diperlukan.

- Ukur diameter dalam tromol rem pada permukaan lining pada beberapa tempat dan dapatkan ukuran terbesar.

Batas Servis :

Astrea, WIN, GLK = 111 mm

GL Pro, Tiger = 131 mm

Catatan :

Jika tromol rem berkarat, bersihkan dengan amplas #120.

Memakai jangka sorong untuk mengukur diameter dalam tromol. (gambar.23).

2. KETEBALAN BRAKE LINING

- Ukur brake lining pada tiga titik (keduanya diujung dan ditengah-tengah).

- Ganti sepatu rem sepasang jika ukurannya lebih kecil dari batas service yang diijinkan atau jika kena grease (gemuk).

Batas Service = 2.0 mm.

C. PROSES MEMBUKA REM TROMOL

Catatan :

- Ganti sepatu rem sepasang.

- Jika sepatu rem akan dipakai lagi, pada waktu pelepasan tandai terlebih dahulu ujung sepatu rem supaya dapat dipasang pada posisi semula.

- Tarik sepatu rem dari anchor pin dan lepaskan sepatunya.

- Lepaskan lengan rem, indicator keausan, sil debu dan bubungan rem.

D. PROSES PEMASANGAN REM TROMOL

1.Lumasi bubungan rem dan pin jangkar dengan sedikit gemuk selanjutnya pasang kembali pada panel rem.

2.Pasang sil debu, plate indicator keausan dengan menempatkan gigi indicator yang lebar pada bubungan rem.

3.Tepatkan tanda titik pada lengan rem dengan bubungan rem kemudian kencangkan baut penjepit.

II. REM CAKRAM

A. GANGGUAN YANG TERIADI PADA REM CAKRAM

1. Handle Rem Terasa Lunak

· Ada udara palsu di dalam sistim hidraulik.

· Ada kebocoran pada sistim hidraulik.

· Kanvas rem/cakrarn, rem kotor.

· Sil piston caliper aus.

· Sil piston silinder utama aus.

· Kanvas rem/cakram rem aus.

· Caliper kotor.

· Caliper tidak bergeserdengan balk.

· Tinggi permukaan minyakterlalu rendah.

· Saluran minyak rem tersumbat.

· Cakram rem bengkok/berubah bentuk.

· Piston caliper menyangkut/aus.

· Piston cylinder utama menyangkut/aus.

· Silinder utara kotor.

· Handel rem bengkok.

2. Handel Rem Terasa Keras

· Sistim rem tersumbat/tertahan.

· Piston caliper menyangkut/aus.

· Caliper tidak bergeser dengan baik.

· Saluran minyak rem tersumbat/tertahan.

· Sil piston capiler aus.

· Piston silinder utama menyangkut/aus.

· Handel rem bengkok.

3. Rem Menyangkut

· Kanvas rem/cakram rem kotor.

· Roda ticlak terpasang dengan tepat.

· Kanvas rem/cakram rem aus.

· Cakram bengkok/berubah bentuk.

· Caliper tidak bergeser dengan baik.

B. PRINSIP KERJA REM CAKRAM

Tekanan yang dipakai melawan handel rem atau pedal akan menggerakan piston di dalam master silinder unit. Tekanan Hydraulic fluida selanjutnya dialirkan melalui saluran (pipa) untuk menekan piston capiler.

Piston capiler akan kontak langsung dengan sisi belakang kanvas rem. Anti sequeal shims (plat tipis) akan mengatur posisi normal antara piston dan kanvas rem. Pada saat yang bersamaan, kanvas rem pada sisi yang berlawanan menekan rem, sehingga putaran roda diperlambat. (gambar 27).

Pada waktu handel rem dilepas, tekanan hydraulic menurun dan pad tekanannya berkurang pada disk (cakram).

Minyak rem, piston master dan piston caliper kembali seperti semula oleh tekanan pegas di piston master dan sil di piston caliper. (gambar 28).

Ada "single push" caliper, kedua pad menekan disk melalui reaksi "sliding caliper yoke". Caliper tipe ini banyak dipakai pada honda. Model terbaru memakai single push dengan dua piston.

C. INFORMASI UMUM UNTUK PEMELIHARAAN

- Hindari kotoran, debu, air atau benda asing masuk pada waktu pengisian dan penggantian minyak rem.

- Ganti parts yang dianjurkan pada waktu penggantian pada saat sepeda motor di service.

- Bersihkan permukaan brake pad dan disk dari oli atau grease (gemuk), karena akan mengurangi gaya pengereman-nya.

- Brake caliper dapat dilepas dari sepeda motor dan pad dapat diganti tanpa harus memutuskan sistim hydarulic.

D. PENGGANTIAN MINYAK REM

Sebelum membuka tutup reservoir, putar handle bar sampai minyak rem pada posisi mendatar. Pisahkan/tempatkan di tempat yang aman barang-barang yang di cat, plastik, karet, agar ditutup kain, pada slat melakukan service atau penggantian minyak rem.

1. Tanpa Alat Khusus

- Buka tutup master silinder dan diafragma.

- Buanglah kotoran-kotoran akibat kontaminasi pada pad dan disk dengan cairan pembersih (Gb. 29)

- Hubungkan pipa pada katup pembuangan.

- Pompa/tekan handel rem berulang-ulang sampai terlihat gelembung udara keluar.

- Tekan handel rem selanjutnya buka katup ¼ putaran dan tutup kembali.

- Lakukan cara seperti di atas sampai rem bekerja dengan sempurna. (Gb.30).

2. Memakai Alat Khusus

- Isi minyak rem sampai batas upper.

- Pasang alat brake bleeder pada katup pembuangan seperti gambar disamping. (Gb.31)

- Lakukan pemompaan 3 atau 4 kali kemudian kendorkan katup dengan kunci +/- 5 detik lalu kencangkan kembali.

- Lakukan beberapa kali sampai minyak rem terlihat keluar tanpa gelembung udara melalui pipa brake bleeder. (gb.31).

Catatan :

Check isi minyak rem dan tambahkan apabila kurang untuk mencegah masuknya udara palsu.

E. MASTER CYLINDER

1. Proses Membuka

• Keluarkan minyak.
• Lepaskan snap ring derigan snap ring pliers.
• Keluarkan piston master don pegas.
• Cuci master silinder dan komponen lainnya dengan air bersih.(Gb.32).

2. Pemeriksaan pertama

• Periksa master silinder terhadap goresan, keausan.
• Ukur diameter dalam pads beberapa tempat.
• Ganti master silinder jika ukuran terbesar melebihi batas service yang diijinkan. (Gb.33)

3. Pemeriksaan kedua

• Periksalah piston master terhadap goresan keausan.
• Ukur diameter luar piston pada beberapa tempat.
• Ganti piston master jika ukuran terkecil lebih kecil dari batas service yang diijinkan.

4. Proses Pemasangan

• Pastikan tiap parts, terbebas dari kotoran sebelum dipasang.
• Lapisi piston cup dengan minyak rem yang baru dan pasang pada pistonnya.
• Pasang pegas dengan ujung diameter yang lebih besar menghadap master cylinder
• Pasang primary cup dengan sisinya yang cekung menuju sisi dalam master silinder.
• Pasang snap ring. (Gb.35).

F. BRAKE CAPILER

1. Proses Membuka

· Lepaskan baut pipa minyak rem.

· Lepaskan baut caliper.

· Lepaskan kanvas rem.

· Lepaskan braket caliper.

· Keluarkan piston dengan memakai tekanan udara.

· Cucilah capiler silinder dan komponen lainnya dengan air bersih.

Catatan:

Untuk melindungi supaya piston tidak terlempar keluar, bagian sisi piston diberi penahan kain lap/plat tipis.

2. Pemeriksaan

• Periksa permukaan dinding silinder caliper dari cacat dan goresan-goresan.
• Ukur diameter dalamnya beberapa tempat.
• Ganti capiler silinder jika ukuran terbesar melebihi batas service yang di ijinkan. (gb.39).
• Periksa permukaan dinding piston caliper dari cacat dan goresan-goresan.
• Ukur diameter luar piston pada beberapa tempat.
• Ganti piston caliper jika ukuran terkecil melebihi batas service yang diijinkan. (gb.40).

2. Proses Pemasangan

Catatan:

• Pastikan tiap komponen terbatas dari kotoran sebelum dipasang.
• Lapisi sil debu dan sil potong baru dengan minyak rem dan pasang ke alur caliper cylinder.
• Lapisi caliper piston dengan minyak rem baru dan pasang ke caliper.
• Lumasi pin slide dengan gemuk silikon Pasting kanvas rem kembali.(gb.41).

3. Pemeriksaan Brake Disc (Rem Cakram)

• Secara visual periksa disk (cakram) terhadap kerusakan atau keretakon.
• Ukur ketebalan cakram pada beberapa tempat dan ganti jika hasil pengukuran terkecil lebih kecil dari batas service yang diijinkan.(gb.42).
• Check keolengan cakram periksa bantalan roda dari keolengan bila bantalan roda normal dan cakram oleng, maka ganti cakramnya. (gb.43).